Theo Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh, Giám đốc Công an thành phố Hà Nội,
giao thông thành phố hiện đang bế tắc, nhưng sau khi Bộ trưởng Đinh La
Thăng đưa ra giải pháp về vấn đề giao thông (ngày 9-10), trong đó có
vấn đề đổi giờ làm việc thì thành phố đã vào cuộc tích cực hơn. Tuy
nhiên, đến thời điểm hiện tại, theo kết luận của Thành ủy về phương án
đổi giờ thì về cơ bản vẫn như cũ và không có sự thay đổi đáng kể.

Học sinh tiểu học, THCS vẫn 8h đi học, cán bộ công chức vẫn 8h đi làm,
có chăng chỉ đổi mỗi đối tượng sinh viên đại học nhưng sinh viên bây giờ
họ cũng đang học từ 7h30. Các trung tâm thương mại thì vẫn là từ 9h đến
đêm. Như vậy, việc đổi giờ liệu có giải quyết được nạn ùn tắc giao
thông?.

Trung tướng Nhanh cho rằng, giải pháp đổi giờ cũng chỉ là một trong
những giải pháp tình thế chứ không thể hy vọng một giải pháp này có thể
thay thế các giải pháp khác được mà vấn đề chủ yếu vẫn là hạ tầng giao
thông, phương tiện, ý thức người tham gia giao thông…


“Đổi giờ là biện pháp vô cùng khó vì được nhóm này lại không được
nhóm kia. Nếu đẩy công chức đi làm việc vào lúc 9h thì con cái của họ đi
học lúc 8h thì làm thế nào, đưa con đi thì đưa vào lúc nào… nên thay
đổi nhóm nào, cải tiến nhóm nào là cả một bài toán khó khăn. Vấn này
đang được lãnh đạo Thành ủy, UBND thành phố chỉ đạo rất tích cực và
quyết liệt”, Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh nói.

Theo Giám đốc Công an Hà Nội, đối với vấn đề giao thông của Hà Nội hiện
nay có 3 việc và hoàn toàn nằm trong tầm tay chúng ta đó là: Thứ nhất là
vấn đề xử phạt vi phạm.

Trung tướng Nhanh cho biết, trước đây mỗi năm các lực lượng chức năng
của thành phố mỗi năm chỉ phạt được từ 15-20 tỷ tiền vi phạm trật tự
giao thông nhưng mấy năm nay mỗi năm phạt tới 120 tỷ, tăng gấp 10 lần.
Việc này làm đã rất kiên quyết nhưng 10 người vi phạm mới chỉ phạt được
2-3 người, do đó không thể hết vi phạm giao thông được. Bao giờ 10 người
vi phạm xử phạt cả 10 lúc đó sẽ không còn ai dám vi phạm.

Thứ hai: báo chí nói nhiều đến các điểm đỗ ô tô và xe máy. Ở đây có lỗi
chủ quan của các cơ quan chức năng. Thành phố trong những năm vừa qua
quá quan tâm đến việc xây nhà để bán nhưng lại không chú ý đến việc đỗ
xe… Đáng ra, mỗi quận huyện phải có hàng chục điểm đỗ xe ở trên cao và
dưới hầm ngầm.


Cái chính là quy hoạch hạ tầng giao thông chưa tốt. Tuy nhiên, vấn đề
chính vẫn là ở các quận huyện. Trong những vụ việc như thế này có lợi
ích của các quận, huyện, UBND phường nên mới chềnh ềnh ra các điểm đỗ
như vậy.

“Sở Giao thông vận tải cần phải xóa bỏ bớt các điểm bất hợp lý và thu
hồi giấy phép kinh doanh không phù hợp. Chính những điểm đỗ như vậy gây
ùn tắc giao thông và hư hỏng hạ tầng giao thông của thành phố”, Giám đốc
Công an Hà Nội lên tiếng.

Trước đó, sau khi Bộ Giao thông vận tải trình Chính phủ 2 phương án thay
đổi giờ làm việc, gần như ngay lập tức Hà Nội đã lên tiếng sẽ tự xây
dựng đề án riêng hoàn toàn độc lập với đề án của Bộ Giao thông đề trình
Chính phủ. Tuy nhiên, điều đáng nói là trong đề án Hà Nội vừa chốt và dự
tính sẽ trình Chính phủ dường như có sự điều chỉnh rất ít.

Theo đề án vừa được chốt, Hà Nội thống nhất chia làm 3 nhóm đối tượng
chính để tiến hành điều chỉnh, thay đổi giờ làm giờ học, gồm học sinh,
sinh viên các trường Đại học, Cao đẳng, Trung học chuyên nghiệp - dạy
nghề và học sinh các trường phổ thông trung học (nhóm 1); Các trung tâm
thương mại, cơ quan dịch vụ, tài chính ngân hàng (nhóm 2); Các đối tượng
công chức, viên chức, học sinh các trường Mầm non, Tiểu học, Trung học
cơ sở... (nhóm 3).

Từ sự phân nhóm trên, sau khi cân nhắc lợi, hại giữa các nhóm phải điều
chỉnh, Hà Nội đã quyết định điều chỉnh thời gian làm việc, học tập cụ
thể đối với từng nhóm như sau: Với nhóm 1, thời gian vào lớp 7 giờ, thời
gian tan trường 18 giờ; Nhóm 2, thời gian mở cửa sau 9 giờ, thời gian
đóng cửa sau 19 giờ; nhóm 3 thời gian làm việc và học tập giữ nguyên
khung giờ như hiện tại, sáng làm việc từ 8 giờ, chiều tan ca 17 giờ.

Như vậy có thể thấy, các đối tượng trong nhóm 1 được cho là có sự điều
chỉnh về giờ (theo lập luận của Hà Nội) thì lại hoàn toàn giữ nguyên, vì
từ trước đến nay, sinh viên các trường Đại học, Cao đằng, Trung học
chuyên nghiệp, dạy nghề và học sinh PTTH … đều bắt đầu vào học từ 7h.
Các nhóm khác cũng có sự điều chỉnh rất ít.





Hai phương án điều chỉnh giờ của Bộ Giao thông vận tải

Phương án thứ nhất được đề xuất là: Cán bộ công chức các cơ
quan Trung ương thời gian làm việc buổi sáng sẽ bắt đầu từ 9h-12h,
chiều từ 13h-18h; CBCC Hà Nội sáng từ 8h30 – 12h, chiều từ 13h-17h30;
Học sinh mầm non, tiểu học, THCS học từ 8h sáng đến 17h30 chiều; Học
sinh THPT sáng từ 7h – 11h, chiều từ 12h30-16h30;

Sinh viên đại học khu vực quận Cầu Giấy và Thanh Xuân học
sáng từ 6h-11h, chiều từ 12h-17h; Sinh viên đại học khu vực quận Đống
Đa, Hai Bà Trưng sáng học từ 7h-12h, chiều từ 13h-18h; các Trung tâm
thương mại mở cửa từ 9h30 – 23h.

Phương án thứ 2, các đối tượng cán bộ công chức các cơ quan
Trung ương, Hà Nội, học sinh mầm non, tiểu học, THCS, THPT và Trung tâm
kinh doanh thương mại giữ nguyên như phương án 1. Riêng đối tượng sinh
viên đại học 4 quận nội thành được điều chỉnh như sau: Quận Cầu Giấy
và Thanh Xuân sáng từ 7h-12h, chiều từ 13h-18h; Quận Đống Đa và Hai Bà
Trưng sáng từ 8h-13h, chiều từ 14h -19h.